减速机壳体铸件

减速机壳体铸件材料的选择。

1）可锻铸铁不可锻

可锻铸铁是白口铸铁经石墨化或脱碳处理而得。它在使用的时候受压，弯可以有一些塑性变形，但是不能经受锻造工艺。黑心可以锻铸铁强度高，耐磨性好而韧性较差。由于可锻铸铁所需热处理时间长，采用它逐渐减少，由球墨铸铁替代。

2）铸钢应慎用

铸钢多采用电炉，耗电量大。由于它收缩量大，需较大的浇冒口，与铸件成品重量接近，而且切除困难。因此，一般工程用铸钢目前多用球墨铸铁代。

3）大型球墨铸铁件，可以加入适量的铜，以提高其力学性能

替当设计厚大剖断面的球墨铸铁零件时（例如直径超过1m的大型球铁齿轮），往往难以机械的性能的要求。如果采用对大型零件的热处理方式来性能，则困难较大，并且零件各部分的性能很难均匀。这时，可以采用在球墨铸铁中加入适量的铜，来提高性能。

适量的铜在液体球墨铸铁中冷却形成一次结晶时，有促进石墨化和稳定奥氏体的作用，到达共析转变时则会阻止进一步石墨化和帮助奥氏体转变为珠光体，使球墨铸铁的珠光体含量增加，石墨也   为细化。明显提高了强度、硬度和耐磨性，并且使厚大断面组织的性能   加均匀。

4）灰铸铁对应力集中不敏感

灰铸铁中有大量片状石墨，相当于存在许多裂纹，零件形状产生的应力集中还没有这些裂纹严重，所以显示不出。

5）钢、铸钢等的吸振性差

灰铸铁中的石墨破坏了金属的连续性，其吸振性强，有利于做机床床身。

6）不可随意提高铸铁的牌号

如某机构架采用灰铁铸HT200铸造，如果为了提高产品质量，改用高一些的牌号HT350，这样做未必是可取的，因为低牌号的灰铸铁组织中的片状石墨比较粗大，有较好的吸收机械振动的能力。随意提高牌号，强度不   的增大储备，而吸振能力降低。